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兩個月四起自燃特斯拉股價半年“腰斬”,造車新勢力去向何處?
電子網2019-06-04 10:50:57第一財經
電子網】訊

  頭頂世界電動汽車老大光環的特斯拉(TSLA.O)在曝出多起自燃事故后,其股價已大幅下跌至185.16美元/股,較2018年12月6日觸及的379.49美元/股,半年內股價累計下跌過半。

  6月2日有消息稱,特斯拉汽車再次發生自燃事故。比利時安特衛普省一輛Model S,在超級充電站充電時著火,并完全燒毀。據不完全統計,這是自四月來近兩個月發生的第四起特斯拉自燃事件。

  此前,5月31日,特斯拉發布了國產版Model3的價格并開啟預定,定價32.8萬元。特斯拉上海工廠預計將在今年內完工投產。特斯拉CEO馬斯克多次表示,上海工廠能否投產是今年交付量能否取得更大突破的關鍵因素,也是特斯拉下一階段發展的關鍵。

  2019年即將過半,國內新能源汽車市場方面,隨著補貼持續退坡,行業加速“洗牌”。國內新能源車品牌們的銷量業績表現如何呢?

  純電動車拉動全球新能源車銷量

  根據EVsales數據顯示,2019年4月,包含純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總銷量為16.6萬輛,同比增長29%。2019年前4月,全球新能源汽車累計銷量達66.2萬輛,同比增長52%。其中,純電動車型增速遠超平均水平,同比增長43%,市場占比高達71%。

  事實上,4月以來暢銷新能源車型的業績表現趨于平靜,前五大銷量冠軍車型環比僅有吉利帝豪EV表現突出,環比上漲24%,其余4個均有不同程度的下降。

  從車型來看,前五大熱銷車型表現趨于平靜,特斯拉Model 3仍穩居第一,銷量68350輛,遙遙領先其他車型。位居其后的分別是比亞迪元EV、日產聆風、北汽EU系列、比亞迪唐PHEV。最大的變化發生在比亞迪e5和比亞迪唐PHEV,e5累計銷量已經超越唐PHEV。

  “這主要是因為插電式混合動力車型的緩慢增長,導致了市場放緩。目前各大品牌仍在比拼純電動車的銷售業績”業內人士向第一財經記者表示。

  比亞迪領跑

  值得注意的是,截至4月底比亞迪(002594.SZ)新能源車累計銷量97183輛,市場占比11%,緊隨特斯拉。

  事實上,比亞迪自今年以來一直持續著電動車銷量的高增長。公司2019年4月銷量快報顯示,4月新能源汽車銷量2.4萬輛,同比增長72.5%;1-4月累計銷量9.72萬輛,累計同比增長123.1%。

  其中,純電動車銷量16116量,較上年同期同比增長185%,累計同比增幅461.46%,為所有類別中增長最快的項目。傳統燃油車方面,銷量仍在繼續下降,僅4月同比下滑28%。

  值得一提的是,根據此前公布的2019年第一季度全球新能源車銷量數據,比亞迪以71499輛(含純電動及插電式混動)超過特斯拉,拿下全球新能源車銷量冠軍。

  新能源汽車持續高增長助推比亞迪2019年一季度凈利潤同比大增。

  公司定期報告顯示,2019年一季度實現營業收入303.04億元,同比增長22.50%;實現歸屬上市公司股東的凈利潤為7.5億元,同比增長631.98%。

  東方證券研報指出,在上海車展期間,比亞迪發布宋換代車型插電混動宋ProDM,同時公司e網戰略旗下的全新兩廂轎車e2、小型SUVS2等車型正式發布。新車型密集推出有望推動比亞動迪新能源汽車銷量繼續增長。

  蔚來ES8難交付致營收利潤雙下滑

  作為全球第二家在美國上市的純電動汽車品牌,蔚來汽車(NIO.N)一直被寄予厚望,而其2019年第一季度及4月的業績變現不盡如人意。

  車輛交付方面,仍是蔚來汽車面臨的難題,自2019以來其ES8車型的交付數量持續下滑,直接影響到他的銷量。

  公告顯示,蔚來汽車主打的ES8車型,4月的交付量僅為1,124輛,繼續呈現下滑的態勢。此前2019年第一季度該車型的總交付量為3,989輛,較2018年第四季度的7980輛,環比下降五成。值得一提的是2019年3月比前一個月多交付了562輛,達到了1373輛,增長了69.3%。

  蔚來汽車對此表示,交付量的大幅下滑反應了補貼退坡所帶來的影響且下滑幅度遠超預期(greater than anticipated slow down).同時相較2018年1~4月,同比上年同期銷量下降15%也是交付量下滑的因素之一。

  交付及銷量的下滑給蔚來汽車的沖擊不容小視,公司各項財務數據均已不同程度下滑。

  4月2日,公司發布公告顯示,一季度蔚來汽車實現營業收入16.31億元,其中汽車銷售額達15.35億元,較2018年第四季度下降54.6%;凈利潤虧損26.23億元,環比下降25.1%。

  且毛利率方面已下降至-13.4%,2018年第四季度時為0.4%。

  今年6月,蔚來汽車將迎來第二款電動車ES6的交付。此前,蔚來已決定不在上海嘉定建廠,轉而由江淮代工,并表示將可能進一步投資江淮用于生產ES6車型的設備規模。

  “能否按時交付仍是蔚來汽車的關鍵,ES6是第二個電動車車型。2019年第一季度車輛銷售的毛利率已經為負,如果ES6交付壓力不大,其定價有一定毛利率的情況下,會是今年蔚來汽車業績的助推力”。業內人士表示。

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